Замок представляет собой достаточно простой и надежный механизм находящийся в труднодоступном месте. Производитель гарантирует стойкость не менее 30 минт. Это радует. На астру идет Гарант блок люкс №250. В комплекте должен быть кармашек под штырь.
ВНИМАНИЕ! ДО УСТАНОВКИ проверьте работоспособность замка и ключей, а также то, что штырь легко устанавливается и снимается с муфты. При этом ключ не должен заедать.
Приступим к установке. Вся установка занимает не более 30 минут. И еще 30 минут на доработку накладки и футляра под блокировку.
В астре установка достаточно проста, ошибиться сложно, так-как муфта замка ставится только в единственно возможном месте.
Для установки необходимо снять следующие элементы: блок управления светом и два пластиковых элемента обшивки.
Фиксируем руль в прямом положении колес, накладываем муфту как показано на рисунке и несильно затягиваем пару болтов чтоб муфта не съезжала.
Нужно обратить внимание на то чтоб муфта стояла как можно дальше от неподвижной части рулевого вала.
Потом поварачиваем руль на 90гр для удобного доступа к болтам и затягиваем их до упора.
Проверяем работу замка.
Теперь необходимо доработать пластиковую защиту. По инструкции предлагается отрезать часть защиты пластиковой и выкинуть.
На проверку оказалось гараздо удобнее вырезать круглое отверстие. Самое главное что так ставить гарант удобнее, сразу попадаешь в муфту.
Мой вариант изготовленния отверстия. Отверстие делается по месту. С установленным замком прикладываем защиту, отмечаем центр замка. Вырезаем отверстие чуть больлше диаметра штыря.
Кармашек (прямой) удобнее прикрутить к креслу слева за ручкой регулировки высоты. При этом его придется немного обрезать чтоб край не затирал порог в нижнем положении сидушки.
Установка Pandora 3100 CAN.
Среднее время установки сигналки порядка 6 часов.
Незабудте перед работами отключить аккумулятор. И проверить электро паяльник на пробой.
Пандора может работать как со штатным гудком сирены так и с дополнительным, я приобрел неизвестный за 150р, как наиболее недорогой и приглянувшийся вариант, как оказалось он умеет издавать звуки различной тональности в зависимости от команд сигналки. При установке сигнала, на земляной провод припаиваем клемму и затягиваем ее вместе с креплением сигнала к кузову. Наиболее удобное место расположения показано на рисунке.
Для удобства настройки необходим специальный шнур для программирования сигнализации с компа. Его можно купить или собрать самому. Програмирование лучше всего сделать дома, а также проверить работоспособность брелка, антены, светодиода и встроенного реле. Заодно можно обновить прошивку на самую последнюю. Варианты и особенности настрки под Астру H будут в приложении.
Для подключения сигнализации нам понадобиться гофра, изолента, рулон или лента антискрипа, термоусадочная трубка, паяльник (лучше газовый), припой, паяльная паста. Четыре штуки диодов, провода.
Провода будем убирать в гофру, после обматывать ее полосками антискрипа. Чтоб получался такой, мягкий жгут, как на штатной проводке.
Так-как антискрипа в этот раз я ненашел, пришлось делать без него. Гофра крепится паралельно штатным жгутам и практически не отличается от них. При укладке проводов в районе порога убедитесь что пластиковая накладка свободно встает на место. Распайку и изоляцию подключений желательно выполнить так чтоб все это минимально отличалась от штатной изоленты и мест подключения явно не было видно.
Перед установкой необходимо снять следующие элементы салона: бардачек, магнитолу, блок управления светом, пластиковую защиту руля, две пластиковые защиты в районе ног водителя и пассажира, левый пластиковый порог.
Далее протаскиваем гофру с проводом из салона под капот. С него и начнем. Протаскивал я провод через резервную заглушку. В гофру нужно положить провода для подключения сирены, блокировки, модуля управления замком. Советую также добавить еще проводов с запасом на будущее, в том числе и несколько силовых.
Несколько моментов по предстоящей установке и настройки. При подключении к CAN не путайте с зеленым витым проводом, это динамики. По идее пандора должна управлять поворотниками по CAN, на практике это не так, управляются только габариты. Независимо от этого на провод включения габаритов нужно подключить управляющей провод от сигнализации для вывода CAN из спящего режима. Для различия работы штатной сигнализации и пандоры подключаться напрямую к поворотникам я не стал. С остальными блоками проблем не возникло. Пандора прекрасно работает и воспринимает команды от штатной сигнализации, управляет центральным замком с контролем состояния. Позволяет реализовать функцию закрытия ЦЗ при начале движения. Может работать как в режиме slave так и master или смешанном режиме, об особенностях этого режима далее будет рассказано более подробно. Для развязки штатной сигнализации и пандоры необходимо в разрыв цепи подключать диоды, так называемую диодную развязку. Ниже помечено где это необходимо. Сигнализация обладает встроенным силовым реле, на него можно подключить бензонасос. Для этого потребуется отдельный провод необходимого сечения. Пандора позволяет закрыть машину и поставить ее на охрану при работающем двигателе, при этом штатная сигналка отключена и ключ находится в замке зажигания, при попытке взлома машины она заглохнет (в случае использование встроенного реле).
Схема подключения. На ней помечены те провода которые нам нужны в жгутах пандоры. Жгуты достаточно длинные, наращивать их не придется. За исключением проводов встроенной блокировки.
Пара коментариев по рисунку:
Нужно оранжево-белый провод сигналки подключить к зеленому проводу CAN-H. Оранжево-черный не используется.
Прошивка сигналки 2.278i-mode - на сайте прошивка старее.
Сигналка смогла управлять габаритами, и о чудо - фарами на галогене, только через серозеленый провод габаритов в блоке управления светом, а с желтым ни чего не заработало. На машине с ксеноном моргали только габариты.
Итак нам нужно найти следующие цвета проводов в левом пороге и один провод к блоку управления светом, к этим проводам будем подключать нашу сигнализацию:
Провода в пороге.
Красный провод - питание 12v.
Коричневый с серой полосой - стопсигнал (нужен один диод в сторну пандоры? В этот раз сделал без него.)
Коричневый с зеленой полосой - концевик капота (нужна диодная развязка)
Зеленый - СAN-H
Красный с синей полосой - питание бензонасоса
Провод к блоку управления светом.
Серозеленый - габариты
Необходимый зеленый провод CAN прозванивается относительно 1го кантакта на разъеме. Провод должен быть в том жгуте кабеля, который уходит в моторный отсек.
Зеленый провод над катушкой с припоем - САN, видна изоляция над подключением.
Сигнализацию будем располагать за бардачком, в нише, на кожухе климата, в районе фильтра, сигналка прикручивается двумя саморезами, при этом отстутствует доступ к кабелям, разъемам и затруднен доступ к блоку сигнализации. При желании блок можно прикрыть доп.накладкой. Место расположено очень удачно, практически по центру машины. Двухуровневый датчик удара работает превосходно, с равномерной чувствительностью по всей машине, настраивать чувствительность не нужно. Например при закрытии зеркал срабатывает предупреждение.
Убираем светодиод и часть кабеля антены в гофру, чтоб не перетереть кабель об острые края под торпедой.
Прокладываем кабель светодиода и антены.
Подсоединяем разъемы к сигналке, прикручиваем блок сигнализации как показано на рисунке.
Проверяем работоспособность.
Приложение:
Основные настройки сигнализации которые необходимо изменить:
Другие настройки "по умолчанию" менять не следует (они могут не совпадать с настройками на рисунках).
